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Hyundai Creta entra no páreo

Versões do novo SUV podem variar de R$ 70 mil na versão Attitude 1.6 manual a R$ 99,5 mil na Prestige 2.0 automático Rio – No mercado que está aí, este segmento é o único que motiva fabricantes e consumidores. Os SUVs, independente de tamanho, tração, motores ou aptidões encartam a crise sem patinar e vendem relativamente bem.São quase 200 mil por ano, desde que o EcoSport engatou a primeira marcha nos anos 90. Assim, o Salão do Automóvel de São Paulo refletiu esta realidade. Mostrou, entre muitos outros, o Hyundai Creta, que é lançado agora. O modelo pretende repetir o sucesso do HB20.O Creta nasce em Piracicaba, São Paulo, e chega como concorrente forte entre outros expoentes, como o Honda HR-V, Nissan Kicks, Chevrolet Tracker, EcoSport e Jeep Renegade. Com linhas comportadas e previsíveis, o Creta deve agradar aos consumidores deste tipo de carro.Por baixo do capô, o motor é o conhecido 1.6 Gamma, de 130 cv, flex e sem tanquinho de partida a frio, com câmbio manual ou automático que equipa, por exemplo, o HB20. A opção topo de linha usa o motor 2.0 de 166 cv apenas com câmbio automático. A plataforma do Creta é maior. Deriva do Elantra e do i30, o que o faz entregar espaço interno mais generoso que o vendido pelo segmento.Nas versões topo, bem equipadas, tela de LCD no painel com informações gerais, como pressão dos pneus, até seis airbags, controles de tração e estabiliadde e tração dianteira. O SUV traz luzes diurnas em LED e luzes de curva nos farois auxiliares,direção elétrica, ar-condicionado automático com saídas para os passageiros de trás, retrovisores elétricos com com rebatimento, sistema multimídia BlueNAV que espelha smartphone via Apple Car Play e Android Auto e câmera de ré e partida e abertura de portas por chave presencial .Não há tração integral para nenhuma versão. No Creta com motor 1.6, muitos equipamentos estão entre os itens mais procurados pelos consumidores.

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BMW F700 GS é lançada no Brasil

Big trail chega para ser modelo de entrada. Ela é produzida na nova fábrica da marca em ManausRio – Motociclistas, eis uma nova moto no Brasil, a BMW F 700 GS, de produção nacional. Ela passa a ocupar o posto de modelo de entrada da divisão de motocicletas da fabricante alemã e ainda é o primeiro produto fruto da nova fábrica da marca em Manaus. Voltada para quem deseja entrar no segmento ‘big trail’, custa R$ 39.950. A F 700 GS foi exibida no Salão de São Paulo.A motocicleta, segundo a marca, oferece versatilidade no asfalto e aptidão fora de estrada, créditos para a dirigibilidade de uso misto. Para oferecer melhor ergonomia e conforto no uso diário, a big trail vem com altura do banco menor em relação ao solo — são 82 cm — bem mais baixa que a F 800 GS.O conjunto mecânico da F 700 GS é composto pelo conhecido motor de dois cilindros a gasolina, oito válvulas com duplo comando, de 798 cc e refrigeração líquida, unidade encontrada na F 800 GS. São 75 cv de potência e 7,85 kgfm de torque. A transmissão é de seis marchas.Compõem a lista de equipamentos de segurança freios ABS, com disco duplo de 300 mm, na dianteira, e disco de 265 mm, na traseira. Outros itens que valem destaque são os ajustes diversos: de compressão da mola traseira, do retorno do amortecedor traseiro, dos manetes de frio e embreagem.A BMW F 700 GS ainda dispõe de amortecimento variável auxiliar, balança de alumínio dupla, lentes das luzes indicadoras de direção escurecidas, lanterna traseira em LED, sensor de cavalete lateral e tomada 12V. Ela estreia no Brasil disponível nas cores cinza metálico e laranja, equipada com o pacote ‘Premium’, que contém manoplas aquecidas e protetores de mãos, controle de pressão dos pneus (RDC), controle de tração (ASC), computador de bordo, luzes indicadoras de direção em LED e cavalete central.

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