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Suzuki lança linha 2018 do Jimny

Utilitário compacto ganhou novas rodas e teve o painel modernizado com novos elementosO Suzuki Jimny, o 4×4 mais barato do Brasil, já está na linha 2018. Com preços a partir de R$ 67.490, o jipinho teve sua parte interna modernizada. O volante de três raios é novo (e é revestido em couro na versão 4Sport, topo de linha), o painel de instrumentos está com novo grafismo, elementos prateados e uma tela digital, que exibe informações como relógio, odômetro parcial A e B, odômetro total, temperatura do fluído de arrefecimento e volume de combustível no tanque.Suzuki Jimny é o 4×4 mais barato do Brasil, com preços a parti de R$ 67.490Foto: DivulgaçãoAo centro, entra em cena uma nova central multimídia de sete polegadas, que permite o espelhamento de celulares Andoid e iOS, além de possibilitar instalação de acessórios como câmera de ré e TV digital. Por fora, os destaques são a tomada de ar no capô, snorkel e molduras em grafite nas caixas de roda e laterais do modelo.A versão mais em conta, do preço citado acima, é a 4Work. O Jimny ainda é vendido nas versões 4All, de R$ 68.890, 4Work Off Road, de R$ 75.290 e a topo de linha 4Sport, por R$ 76.690. De série, o 4×4 possui direção hidráulica, ar-condicionado, vidros elétricos, rádio e novas rodas de liga leve de 15 polegadas. Debaixo do capô, está um motor em alumínio 1.3 litro somente a gasolina, que gera 85 cv e 11,2 kgfm de torque. A transmissão associada é manual de cinco marchas.Interior é novo, com quadro de instrumentos com tela digital e central multimídiaFoto: Divulgação4×4Não desdenhe do aspecto diminuto deste jipinho. A grande vocação do Jimny é o fora de estrada. Sua constituição é feita para tal, vide o chassi ‘heavy duty’, o motor em alumínio e a suspensão independente com eixo rígido, materiais leves que resultam em um peso total do veículo de apenas 1.060 kg. Sua altura livre de solo é de 20 centímetros. E os ângulos de entrada e saída são, respectivamente, 41º e 45º. A versão 4Sport possui engate traseiro e snorkel.A operação da tração 4×4 é feita por botão. É possível realizar as mudanças entre os modos 2WD e 4WD em velocidades de até 100 km/h. No total, são 15 combinações de marcha: 2WD para uso urbano com tração traseira, 4WD com tração nas quatro rodas e 4WD-L, que dobra o torque, para enfrentar obstáculos fora de estrada mais severos. O raio de giro é de 4,9 metros, que auxilia nas manobras em lugares estreitos, como uma trilha.Raio de giro do Jimny é de 4,9 metros, que auxilia nas manobras em lugares estreitosFoto: DivulgaçãoO Suzuki Jimny possui ainda barras de proteção lateral, freios a disco na dianteira com pinças em posição mais elevada, para facilitar a transposição em trechos alagados, proporcionando frenagem com o escoamento de água e evitando retenção de terra ou lama.Fabricado no Brasil desde 2012, o Jimny possui três anos de garantia e revisão com preço fixo.

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Volkswagen lança novo Polo no Brasil

Compacto premium dispõe de três opções de motor e é cinco estrelas em avaliação de segurançaO Volkswagen Polo está de volta ao Brasil. Só em carroceria hatch, é um veículo completamente novo: plataforma, motores e posicionamento de mercado. O mais barato custa R$ 50 mil e o mais caro sai por R$ 69.190. Se hoje o segmento de compactos premium é forte e tem alta demanda, saibam que o pioneiro da categoria foi o Polo lá de 2002. Este novo, ao que tudo indica, vai substituir o Fox, que teve versões cortadas e segue sendo oferecido só com motor 1.6 8V, de 104 cv, um propulsor obsoleto no cenário atual.Novo Volkswagen Polo chega ao Brasil Foto: DivulgaçãoTecnológico, utiliza a plataforma modular MQB. Mede 4,05 m de comprimento (16,7 cm a mais que o velho Polo), 1,75 m de largura ( 10 cm), 1,47 m de altura (- 2,1 cm) e 2,56 m de entre-eixos ( 10 cm). O porta-malas entrega 300 litros de capacidade. O novo Polo foi testado pelo Latin NCAP, órgão independente que avalia a segurança dos carros vendidos no mercado latino em testes de batida. O compacto premium obteve cinco estrelas geral, tanto na proteção para adultos quanto para crianças. Apesar da avaliação ter sido patrocinada pela própria VW, que enviou as unidades para a prova, o regulamento prevê a escolha dos veículos de maneira aleatória, na linha de produção. Geralmente os carros são comprados no mercado para clientes comuns.A gama do Polo começa com o 1.0 MPI, o motor três cilindros aspirado já bastante conhecido, de 75/84 cv e 9,7/10,4 kgfm de torque, associado com câmbio manual de cinco marchas. É a versão de R$ 50 mil, sem nome específico, e é equipada com direção elétrica, ar-condicionado, vidros e travas elétricas, faróis com dupla parábola, computador de bordo, banco com regulagem de altura, isofix e quatro airbags (dianteiros e laterais).DesempenhoDados de desempenho informam aceleração de 0 a 100 km/h em 13 s, com etanol no tanque. O consumo é de 8,8 km/l na cidade e 10 km/l na estrada, novamente com etanol. Com gasolina os números são, respectivamente, 12,9 e 14,3 km/l. O próximo do catálogo é o 1.6 MSI, que custa R$ 55 mil. O motor entrega 110/117 cv e 15,8/16,5 kgfm de torque (gasolina/etanol). O câmbio é manual de cinco marchas. O 0 a 100 km/h aqui é feito em 9,6 s (etanol). O pacote de equipamentos é o mesmo da versão de entrada 1.0. Quem quiser a opção mais equipada, pode avaliar dois pacotes opcionais. O primeiro adiciona controle de estabilidade, rodas de liga leve de 15 polegadas e central multimídia. O segundo contempla apenas o recurso de segurança.Versão topo de linha Highline pode ser equipada com quadro de instrumentos digitalFoto: DivulgaçãoCom preço de R$ 65.190, a versão 200 TSI combina o motor três cilindros 1.0 turbo, de 115/128 cv e 20,4 kgfm de torque com etanol (ou 200 nm, numeral que batiza a variante), com câmbio automático sequencial de seis marchas. A aceleração de 0 a 100 km/h deste, de acordo com a Volkswagen, é feita nos mesmos 9,6 segundos do 1.6 MSI. Aqui encontramos ligeiro salto no acabamento, com rodas de liga leve de 15 polegadas, faróis de neblina com sistema de iluminação para as diagonais, além de interior com materiais em preto brilhante e painel com texturas contrastantes e cores.A lista de equipamentos pega o que é oferecido antes e é engordada com coluna de direção ajustável em altura e profundidade, freio a disco nas quatro rodas, sensor de estacionamento traseiro (só agora), controle de estabilidade com bloqueio eletrônico do diferencial, banco traseiro bipartido, volante multifuncional, descanso de braço para o motorista e central multimídia.OpcionaisTambém estão disponíveis dois pacotes opcionais: o primeiro agrega rodas de 16 polegadas, chave presencial, faróis com comutação automática, borboletas para trocas de marcha no volante, sensor de estacionamento dianteiro, retrovisor interno eletrocrômico e controle de cruzeiro. O segundo é mais sofisticado, composto por ar-condicionado digital, novamente as borboletas para trocas de marchas, câmera de ré, frenagem automática após batida, faróis automáticos, indicador de pressão nos pneus, sensores de chuva, detector de fadiga e detalhes em preto brilhante no acabamento.Compacto premium utiliza a plataforma modular MQB da VolkswagenFoto: DivulgaçãoFecha a gama a topo de linha Highline, dos R$ 69.190, com o mesmo conjunto mecânico do Comfortline. Tem equipamentos exclusivos, como iluminação diurna por LED, partida por botão, sensor de estacionamento dianteiro, volante revestido em couro e porta-luvas refrigerado. Os pacotes opcionais também têm itens exclusivos, como central multimídia mais sofisticada com GPS, sensor de aproximação, além de interface com smartphones via espelhamento, Android Auto e Apple CarPlay. Há um kit que adiciona somente rodas de liga leve de 17 polegadas e quadro de instrumentos digital com tela de 10,25 polegadas.

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