Honda WR-V foi pensado para o público brasileiro

16th março 2017   ·   0 Comments

Pequeno por fora e grande por dentro, SUV é equipado com motor 1.5 i-VTEC Flex e câmbio CVT em todas as versões

O WR-V, novo SUV da Honda, foi lançado e teve suas versões divulgadas ao público nesta semana. Chegando ao mercado em duas configurações, EX e EXL, o modelo que compartilha a carroceria do FIT de entrada sai da concessionária com câmbio CVT e motor 1.5 i-VTEC Flex. O preço inicial é de R$ 79.400.

Com projeto exclusivo para o nosso mercado, o modelo traz design robusto e agressivo. O irmão mais novo do HR-V é, de acordo com a Honda, fruto de muita pesquisa. A montadora afirma que estudou o gosto do brasileiro e o projetou para atender a uma fatia de público que busca um carro pequeno por fora, mas com boas dimensões por dentro.

O WR-V seria uma combinação de carro feito para o trânsito urbano, mas com disposição para pegar a estrada. O motor que equipa o modelo é o 1.5 i-VTEC FlexOne, que gera 116 cavalos de potência e 15,3 kgfm de torque. O seguro e acertado câmbio automático CVT compõem as duas versões.

Na dianteira, ligeiramente elevada, os detalhes com aspectos metálicos entre o conjunto óptico, questionados pela crítica, sugerem imponência e transmitem a ideia de carro grande. Os faróis têm luzes diurnas de LED. A sensação que o WR-V passa é de ser um carro parrudo e mais largo.

Seu espaço interno é a principal arma da Honda para atrair o público. Apesar de menor que seus irmãos no tamanho, o SUV surpreende no tamanho do receptáculo. Além de ficar a cinco centímetros do chão com a nova suspensão, ele tem entre-eixos de 2,55 m, largura de 1,73 m e rodas aro 16 com pneus de perfil alto. Números colaboram para que o SUV tenha melhora no seu desempenho, em dirigibilidade, segurança e prazer atrás do volante.

As duas versões são equipadas com o que há disponível no mercado, como vidros, ar e trava, cinto de segurança de três pontas para todos os ocupantes, airbags frontais e laterais, freios ABS. Uma das diferenças entre elas é a central multimídia que na versão EX traz sistema de áudio com tela de cinco polegadas, No modelo EXL, por sua vez, há sistema multimídia de sete polegadas com GPS, navegador de internet via hotspot. Outro diferencial da versão mais salgada são os airbags de cortina.

Ponto negativo nas duas versões do modelo é que, se retirarmos os acabamentos nos bancos e portas, o design interno é igual ao do Fit. Versões: WR-V EX: R$ 79.400,00, WR-V EXL R$ 83.400,00

Reportagem de Lucas Cardoso

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